Ok, expliquez-moi parce que je ne comprends pas. Ça aussi ça doit faire aussi partie du damné mystère de Québec…
Je résume. Je crois que ça fait maintenant une dizaine d’années qu’épisodiquement, il y a un ou une illuminé qui déclare que la panacé serait d’instaurer un service de tramway à Québec. De mémoire, le premier à faire l’apogée de ce moyen de transport qui jouit d’une réputation sans faille chez certains individus, fut Robert Gillet qui avait été subjugué par les tramways lors d’un de ses nombreux voyages culturels… Depuis ce temps-là, il y a régulièrement des politiciens qui ressortent cette idée en tentant de se (et de nous) convaincre que la population n’attend que ça.
Cette semaine c’est Agnès Maltais candidate pour le PQ qui remet le sujet sur le tapis. Je n’ai rien contre la dame qui s’investit beaucoup dans la communauté et qui défend la culture bec et ongles, mais pourquoi proposer dans la plate-forme de son parti pas moins de 8 millions pour une étude de faisabilité?
Le transport en commun c’est une des meilleures façons de lutter quotidiennement contre le réchauffement climatique, pas besoin de me convaincre. Mais pourquoi penser qu’avec le tramway les gens vont miraculeusement délaisser leur voiture au profit du transport en commun? Ça ne serait pas plus logique d’utiliser l’argent de cette étude et de l’hypothétique implantation d’un tramway pour améliorer le système en place? Augmenter la quantité d’autobus, la fréquence de leurs passages, de meilleurs horaires, même des diminutions de tarifs? Ces exemples ne seraient pas de meilleurs incitatifs qu’un tramway pour troquer le démarreur à distance contre un laisser-passer mensuel?
Je suis naïve, nulle en économie, aucunement ferrée en urbanisme et pas mal junior en stratégie politique, ça doit être pour ça que je ne comprends pas…
Malgré les apparences, ces propos ne sont commandités ni par le PLQ ou l’ADQ!
Loin de moi l’idée de me prononcer en faveur de cette idée mais le plus drôle, c’est qu’il y a longtemps eu un tramway à Québec!
Je ne trouve pas de photo sur le Web, mais je possède un livre très intéressant sur la ville de Québec qui le montre, passant alors sur la rue St-Joseph. Surprenant!
En fait, l’idée d’Agnès Maltais n’est pas vraiment une idée illuminée et il ne s’agit pas non plus de son idée! Le projet du tramway fait partie du Plan de développement du RTC. Selon ce plan, le RTC veut se pencher sur la faisabilité de le faire et les coûts et tout. Si le tramway était réalisé, ils déplaceraient les autobus qui se déplacent dans cette zone (je crois que c’est la zone boul. Laurier et boul. René Lévesque) sur d’autres trajets et ainsi améliorer le service dans d’autres secteurs. (J’ai lu sur ce sujet sur le site du RTC cette semaine, moi aussi je me posais des questions sur cette histoire de tramway!)
Ma théorie: annoncer un tramway, ça fait beaucoup plus «in» que d’annoncer un simple budget pour améliorer un service existant. Parce que c’est reconnu: quand on annonce de l’argent «neuf», ça se voit bien plus que des annonces politiques pour des remplacements de réseaux d’aqueduc, de routes ou autres. Oui le tramway est un «plus» pour une ville mais Québec ne serait peut-être pas le cas d’application idéal, entre autres, à cause de son dénivellé important haute / basse-ville …
Parce qu’un tramway qui remplacerait le circuit de la 800-801 (comme le privilégient la plupart des scénarios), serait impossible à cause de l’immense pente à monter qu’est le boul.Honoré-Mercier (Dufferin). Et, pour aller dans le même sens que ce que soulèvent tes doutes, le réseau de Métrobus à Québec, avec voies réservées, est très efficace et rentable. Suffirait de peu pour élargir le service à d’autres lignes ou simplement améliorer le réseau existant.
Tramway 101
+ En site propre : indépendant de la circulation et du gros fatigant qui emprunte la voie réservée.
+ Élégant et confortable : convainc monsieur le fonctionnaire de délaisser sa voiture pour un moyen de transport à la hauteur de sa qualité. Accessible facilement aux personnes âgées ainsi qu’aux poussettes.
+ Moteur de développement urbain : les implantations de tramways dans les centre-villes à l’étranger se sont accompagnées de revitalisation de quartier. Ramener le monde en ville, voilà la vraie bataille !
+ Électrique : yabon l’air pur.
Et c’est signé par un natif Bruxellois qui n’imaginerait pas sa ville natale sans tram.
Bon maitenant c’est sur que 8 millions pour une étude de faisabilité c’est peut-être du foutage de gueule…
C’est bien vrai que juste ajouter une ou plusieurs lignes de tramway au réseau du RTC ne fera pas de miracles sur le taux d’utilisation des transports en commun des résidants de Québec.
Il faut en effet également améliorer le réseau d’autobus dans le but d’en faciliter l’utilisation. Toutefois, je pense que ce ne serait pas une bonne idée d’attendre que le réseau d’autobus soit à notre goût avant de penser ajouter un tramway. Tout ça pourrait être fait en même temps. Mais ça prend beaucoup de volonté politique pour le faire.
C’est vrai qu’il y a plusieurs points positifs au tramway comme l’impact environnemental, la revitalisation de quartier et peut-être même l’amélioration du service. Toutefois est-ce que l’arrivée de ce nouveau moyen de transport inciterait vraiment la masse à l’utiliser? C’est ce qui doit être encouragé avant toute chose.
Le Métrobus est précisément le genre de concept sur lequel on doit miser. Trajets sur les artères les plus importantes, pas d’horaire à consulter, passages fréquents. D’abord convaincre les utilisateurs qu’ils peuvent avoir accès à un service hors pair, je persiste à croire que c’est la première étape.
Il faut voir le tramway au-delà de l’amélioration du transport à court terme. C’est une tout autre façon d’aborder et de repenser l’urbanisme. Je dirais même de penser tout court car, au Québec, l’urbanisme est plutôt inexistant.
Le tramway fait entrer le transport en commun dans le 21e siècle. On parle d’un moyen de transport qui peut attirer de nouveaux utilisateurs et qui a un fort potentiel d’attirance.
C’est revoir la ville, par exemple en amenant un tramway élégant jusque dans le vieux (Saint-Jean ?) en supprimant la circulation automobile.
C’est un investissement massif pour le développement de la ville. Ça demande évidemment une politique forte couplée à une vision éclairée. Autant dire que ce n’est hélas pas pour demain.